Anelli vitali rimossi dalla catena di approvvigionamento da disordini e saccheggi

Le proteste, i disordini e i massicci saccheggi nel KwaZulu-Natal hanno distrutto e interrotto i trasporti vitali, la logistica, i magazzini e le strutture di distribuzione nella provincia.

Ciò ha sollevato timori di una carenza di cibo e di un potenziale ulteriore giro di saccheggi da parte di persone affamate alla disperata ricerca di beni essenziali, con le principali società di logistica che hanno riportato danni significativi e interruzioni delle loro operazioni.

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La Transnet di proprietà statale mercoledì ha dichiarato forza maggiore sul vitale collegamento ferroviario Natcor (Natal Corridor) che collega Durban a Gauteng a causa dei continui disordini e saccheggi.

Ciò ha portato giovedì a Business Unity South Africa (Busa) a chiedere l’attuazione di un coprifuoco di 24 ore in aree di crisi selettive e mirate in termini di disposizioni dello Stato nazionale di catastrofe e il pieno dispiegamento dell’esercito e della polizia, comprese le forze di riserva.

Il presidente di Busa, Sipho Pityana, ha affermato che le violenze ei danni alle proprietà devono essere fermati immediatamente.

Pityana ha affermato che la perdita di vite umane e la distruzione di proprietà sono devastanti.

Elementi essenziali per il funzionamento di base interessati

“Ora affrontiamo l’interruzione delle catene di approvvigionamento essenziali per il funzionamento di base del Paese, tra cui energia, cibo e forniture necessarie per combattere la pandemia.

“Le reti di trasporto critiche non sono in grado di funzionare. La Sapref, che fornisce un terzo del fabbisogno di carburante del Paese, è stata chiusa [temporarily].

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“Il porto di Durban, che è fondamentale per l’esportazione e l’importazione di merci, è stato chiuso con i suoi magazzini frigoriferi gravemente colpiti”, ha affermato.

“I punti chiave nazionali che includono la produzione di cloro per il nostro sistema idrico e gli esplosivi per la nostra industria mineraria sono chiusi e minacciati di invasione”.

Pityana ha affermato che questa è un’emergenza senza precedenti nella storia democratica del Sudafrica e richiede che lo stato agisca immediatamente.

Necessaria un’azione più forte

Ha detto che Busa crede che questo debba includere un coprifuoco fortemente imposto in aree specifiche per liberare le strade e consentire alle forze dell’ordine di riprendere il controllo.

“La violenza è caratterizzata dal contagio poiché l’impunità che si osserva in una zona incoraggia quelle in altre.

“Senza interventi chiari e drammatici, il contagio continuerà.

“Siamo preoccupati che l’azione statale fino ad oggi sia stata inadeguata”, ha affermato.

Il vicepresidente di Busa Martin Kingston ha affermato che migliaia di aziende nell’intera catena di approvvigionamento sono state colpite e colpite da ciò che è già accaduto e Busa non crede che Sasria abbia le risorse per essere in grado di fornire quel supporto necessario alle aziende.

Rapporti non confermati indicano che Sasria, l’unico assicuratore in Sud Africa che fornisce copertura per perdite o danni alle proprietà assicurate come conseguenza diretta di disordini sociali, ha stimato i danni causati a oltre 30 miliardi di rand.

Il riavvio potrebbe richiedere mesi

L’amministratore delegato di Busa, Cas Coovadia, ha affermato che il costo a breve e medio termine è che ci vorranno mesi prima che le aziende tornino in linea, il che avrà un impatto sull’occupazione, sulla sicurezza alimentare e su una serie di altre questioni.

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Coovadia ha parlato dell’effetto “scatola dell’esca” della fame e della disperazione.

Ha detto che una priorità fondamentale per il governo è aprire la N3, anche se i caselli non sono aperti per consentire il flusso del traffico anche se i militari stanno sorvegliando la strada.

Pityana ha affermato che il coprifuoco in aree selezionate è importante per fornire un senso di sicurezza per garantire la riapertura delle catene di approvvigionamento e l’accesso di beni, in particolare cibo, alle comunità che sarebbero state tagliate a causa di ciò che è accaduto.

Value Logistics chiude le operazioni KZNN

Il CEO di Value Logistics, Steven Gottschalk, ha dichiarato giovedì di aver chiuso le sue attività nel KwaZulu-Natal – Cato Ridge e altri depositi a Pinetown, tra cui Freightpak (prodotti chimici) e Value Truck/Forklift Rental – e ha aumentato le misure di sicurezza negli altri suoi depositi in tutto il paese a seguito di saccheggi di mafia e atti di vandalismo nei suoi depositi nel KwaZulu-Natal.

Gottschalk ha affermato che il deposito di Cato Ridge è uno dei più grandi hub dell’azienda e fornisce stoccaggio e distribuzione ai principali negozi al dettaglio e altri prodotti essenziali a molti punti vendita in tutto il Sudafrica, ma lunedì è stato invaso da saccheggiatori e i camion sono stati incendiati.

Ha detto che ondate di saccheggiatori da allora in poi hanno preso d’assalto l’edificio in “un’operazione militare ben organizzata”.

“La struttura è stata vandalizzata e le merci all’interno della struttura sono state per lo più rubate, con pochissime merci rimaste.

“C’erano così tante scorte nel magazzino che ci sono voluti tre giorni per svuotare, con migliaia di saccheggiatori che si aiutavano 24 ore su 24, 7 giorni su 7”, ha detto.

Gottschalk ha affermato che l’hub Value Logistics Cato Ridge è un importante contributo al benessere socio-economico del KwaZulu-Natal e qualsiasi danno o distruzione alle sue operazioni costerà gravemente alla provincia e al Sudafrica.

Cato Ridge un hub vitale

Ha detto che la struttura non solo immagazzina le merci, ma è l’hub che trasporta le merci da e verso altre province per la distribuzione nel KwaZulu-Natal, mentre le merci dall’estero che arrivano in container vengono anche dirottate verso altre province del Sud Africa attraverso l’hub.

“Centinaia di tonnellate di prodotto passano ogni giorno attraverso questa struttura”, ha affermato.

Gottschalk ha aggiunto che il deposito di Value Truck Rental a Pinetown è stato saccheggiato di tutte le forniture per ufficio, camion, carrelli elevatori e attrezzature e l’edificio è stato completamente vandalizzato, ma l’impianto chimico del gruppo a Pinetown è rimasto illeso.

Ha detto che un gruppo di lavoro dell’azienda è già in una fase avanzata di pianificazione per riportare in funzione le strutture di Cato Ridge e Pinetown.

“La nostra stima è che Value sarà pienamente operativo in un mese a condizione che il saccheggio e il crimine finiscano”, ha detto.

Flusso libero sull’N3 ‘critico’

Il CEO di OneLogix Ian Lourens ha affermato che la chiusura dell’N3 ha ovviamente influenzato e influenzato le operazioni dell’azienda e che ha perso “un paio di veicoli”, ma nessuna delle sue strutture è stata danneggiata.

Lourens ha affermato che è fondamentale che ci sia un flusso libero sulla N3 perché c’è un’enorme quantità di scorte di vari tipi di merci che passano attraverso i porti.

“Puoi immaginare la corsa per l’autostrada quando le cose sono aperte. Sarà piuttosto caotico”, ha detto.

Lourens ha detto che sarebbe “un buon gesto” se i caselli fossero lasciati aperti per consentire il libero flusso dei veicoli.

Ha affermato che il trasporto di prodotti agricoli – tra cui agrumi, avocado, banane e uva da tavola – al porto per il mercato di esportazione è una delle principali linee di attività dell’azienda ed è urgente.

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Lourens ha affermato che OneLogix è anche importante nel trasporto di rinfuse liquide, inclusi prodotti chimici, gas di petrolio liquefatto e acido e criogenia, compreso l’ossigeno liquefatto per scopi industriali e ospedali.

Flotta imperiale e operazioni in aree ad alto rischio

Il vicepresidente esecutivo degli affari aziendali e delle relazioni con gli investitori di Imperial Logistics, Esha Mansingh, ha affermato che Imperial ha radicato la sua flotta e le sue operazioni in aree ad alto rischio, tra cui KwaZulu-Natal e alcune parti di Gauteng, per garantire la sicurezza dei suoi autisti e dipendenti e ridurre il rischio di qualsiasi ulteriore danno alle sue persone e ai suoi beni.

Mansingh ha detto che alcuni dei camionisti dell’Imperial sono stati sottoposti a tattiche estremamente violente.

Ciò includeva l’essere tenuti sotto tiro per consentire ai rivoltosi di utilizzare la flotta dell’Imperial per bloccare le autostrade in alcune parti del KwaZulu-Natal, causando la distruzione di uno dei veicoli della compagnia e altri atti di vandalismo.

“Alcune delle nostre attività trasportano forniture mediche critiche ed essenziali, oltre ad altri bisogni di base come il cibo, e queste operazioni sono state interrotte data la nostra decisione necessaria di radicare la nostra flotta sulle rotte chiave colpite”, ha affermato.

“In questa fase le nostre attività nei paesi africani al di fuori del Sudafrica sono operative. In questa fase non è possibile quantificare gli impatti diretti e indiretti sulla filiera”.

L’amministratore delegato della Road Freight Association, Gavin Kelly, ha sottolineato che l’80% delle merci del Sudafrica viene trasportato su strada e che “quando i camion si fermano, il Sudafrica si ferma”.

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