Le vendite di veicoli nuovi in ​​SA mostrano una ripresa incoraggiante

Secondo economisti e analisti, il mercato dei nuovi veicoli in Sudafrica sta registrando una ripresa incoraggiante dall’impatto del Covid-19, ma si prevede che le vendite torneranno ai livelli pre-Covid-19 entro il 2023.

Il tasso di variazione delle vendite di veicoli nuovi è considerato dagli economisti un indicatore importante dei cambiamenti nell’attività economica.

Moneyweb Insider
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I dati pubblicati la scorsa settimana mostrano che le vendite di 227 440 veicoli nei primi sei mesi di quest’anno sono superiori del 40,1% rispetto alle 162 346 unità vendute nel corrispondente periodo del 2020. Tuttavia, le vendite nella prima metà di quest’anno sono ancora dell’11,7% inferiore alle 257.610 unità vendute nello stesso semestre del 2019.

Mikel Mabasa, CEO del consiglio aziendale automobilistico Naamsa, ha affermato che ciò ha evidenziato che una piena ripresa sarà protratta “fino al 2023”.

Azar Jammine, capo economista di Econometrix, ha affermato che non sorprende che le vendite di nuovi veicoli siano ancora inferiori rispetto al corrispondente periodo del 2019, nonostante la ripresa di anno in anno.

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“L’economia è ancora molto più debole di quanto non fosse prima dell’inizio della pandemia di Covid-19 e non c’è nulla che suggerisca perché i nuovi veicoli avrebbero dovuto funzionare meglio di altre parti dell’economia”, ha affermato Jammine.

“Al contrario, quello che abbiamo visto è che i settori dei trasporti dell’economia hanno subito in proporzione un peso maggiore rispetto ad altri settori.

“Potrebbe non essere tanto quanto i ristoranti e l’ospitalità, ma ha subito un duro colpo a causa del cambiamento nel comportamento delle persone sia internamente in termini di spostamenti meno frequenti da e per lavoro e riunioni e in secondo luogo la drastica riduzione dei viaggi internazionali, ” ha aggiunto Jammine.

Compagnie di autonoleggio Car

Ha sottolineato che il calo delle vendite alle società di autonoleggio, ad esempio, probabilmente rappresenta la maggior parte del calo delle prestazioni del mercato complessivo dei veicoli nuovi rispetto al 2019.

Ha affermato che l’impatto di Covid-19 sulle finanze delle famiglie è “un po’ un miscuglio”.

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Jammine ha spiegato che le persone, in particolare nei segmenti a basso reddito, hanno subito un grosso colpo finanziario e sono state le più colpite dalla pandemia di Covid-19.

Ma ha sottolineato che questi settori non sono i tradizionali acquirenti di veicoli a parte alcune vendite di veicoli entry level.

“In tal senso, i potenziali acquirenti di veicoli non sono stati così gravemente colpiti. Hai infatti la peculiare situazione in cui i lockdown sono stati per certi versi positivi per il credito al consumo perché hanno imposto una disciplina sulla spesa che altrimenti sarebbe andata sprecata viaggiando da e per qua, là e ovunque, e andando al ristorante. e le vacanze e quel genere di cose”, ha detto Jammine.

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“Le persone sono state in grado di aumentare il flusso di cassa o risparmiare più denaro di quanto sarebbe stato altrimenti, soprattutto nel caso delle aziende.

“Il tasso di risparmio nel primo trimestre è balzato al 18% del PIL dal 14%, che è un grande salto”, ha aggiunto Jammine.

Le cifre “hanno un senso”

L’economista Mike Schüssler ha affermato che il calo delle vendite nella prima metà di quest’anno rispetto al 2019 ha senso a causa del calo delle vendite al settore dell’autonoleggio, che è ancora sotto un’enorme pressione.

Schussler ha attribuito questo in gran parte alla mancanza di turisti nel paese, il che significa che le società di autonoleggio non stanno acquistando tanti veicoli per le loro flotte, causando un effetto a catena sulle vendite di nuovi veicoli.

Un’analisi Moneyweb delle dichiarazioni mensili di Naamsa sulle vendite di veicoli nuovi indica che le vendite al settore dell’autonoleggio hanno rappresentato circa l’8,87% delle vendite totali nella prima metà di quest’anno rispetto al 9,36% nel 2019.

Schussler ritiene che ci vorrà molto tempo prima che il mercato dei nuovi veicoli torni ai livelli pre-Covid-19.

“I consumatori sudafricani rimangono sotto stress anche se i bassi tassi di interesse stanno aiutando le persone a rimborsare i loro veicoli a motore. A parte questo, i sudafricani sono più poveri e la gente non compra tanto”, ha detto.

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Schüssler ha affermato che c’è stato anche un cambiamento nel nuovo mix di vendita di veicoli, con l’acquisto di modelli più piccoli ed economici che distorcono i confronti di anno in anno.

Adeguamento del settore

“L’industria automobilistica deve riadattare e ripensare a ciò che presentano ai sudafricani. Non credo che andremo per le auto più piccole ma per i piccoli SUV [sport utility vehicles] stanno diventando molto popolari perché le persone non possono più permettersi le auto più lussuose e più grandi”, ha sottolineato.

“Molti dati dicono la stessa cosa”, ha affermato Schüssler.

“Con le auto è solo più pronunciato perché è un oggetto durevole e puoi ritardare l’acquisto di un veicolo a motore per uno, due o tre anni se necessario”.

Henry Botha, capo della strategia per Absa Vehicle and Asset Finance, ha affermato che è difficile sapere quanto sia forte la domanda nei mercati consumer e business a causa dei problemi di fornitura di nuovi veicoli causati dall’interruzione dei chip dei microcomputer per i veicoli.

Ritiene che le vendite avrebbero potuto essere più elevate senza l’interruzione delle forniture di nuovi veicoli.

Botha ha affermato che Absa concorda con l’opinione di molti economisti secondo cui ci vorrà fino al 2023 perché il mercato dei nuovi veicoli torni ai livelli di vendita pre-Covid-19.

Tuttavia, ha sottolineato che il mercato dei nuovi veicoli è stato deludente nel 2019, inferiore a quello del 2018 e ancora molto lontano dall’anno record di vendite del settore.

L’industria automobilistica sudafricana ha venduto la cifra record di 714 315 veicoli nel 2006 e ha raggiunto la seconda cifra più alta con 649 217 unità nel 2013.

Botha ritiene che la ripresa delle vendite di veicoli nuovi evidente nella prima metà di quest’anno continuerà, con vendite nella seconda metà migliori rispetto al primo trimestre del 2021 ma “abbastanza simili” al secondo trimestre.

“Il blocco che stiamo attualmente vivendo avrà un certo impatto, ma nulla vicino all’impatto che il blocco ha avuto sui dati di vendita tra aprile e maggio dello scorso anno.

“Quindi penso che le vendite continueranno a riprendersi. Un buon anno di vendite è di circa 600.000 unità vendute, ma penso che saremo ancora inferiori a 500.000 per quest’anno”, ha affermato.

“Recupero” non è “crescita”

Schüssler ha affermato che il mercato dei nuovi veicoli ha realizzato “un’incredibile ripresa”, ma ha sottolineato che è “solo una fase di ripresa e non di crescita”.

Ritiene che l’industria potrebbe tornare tra il 2% e il 4% dei livelli di vendita nel 2019 circa un anno dopo che l’industria del turismo tornerà a funzionare normalmente.

“È stato un ottimo rimbalzo o recupero, ma c’è ancora molta strada da fare”, ha detto.

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Schüssler ha aggiunto che la performance del mercato dei nuovi veicoli non sarà così forte nella seconda metà di quest’anno come nella prima metà a causa delle ultime restrizioni di blocco.

“La gente sarà un po’ spaventata, quindi vedo la ripresa in corso ma a un ritmo più lento.

“Il [recovery in the] l’economia sembrava molto buona e la Reserve Bank ha detto che avremmo raggiunto i livelli del 2019 nel 2022, ma penso che anche loro [the Reserve Bank] ora lo riporterà al 2023. Le auto faranno la stessa cosa”, ha detto.

Jammine ritiene inoltre che ci sarà un graduale miglioramento nel mercato dei veicoli nuovi nei prossimi sei mesi, a condizione che l’economia si riprenda dalla terza ondata di Covid-19.

Ha detto che questo graduale miglioramento sarà in linea con il miglioramento dell’attività economica globale e il boom delle materie prime che sta dando impulso alle industrie minerarie e alleate.

Tuttavia, Jammine dubita che il settore raggiungerà una crescita delle vendite su base annua superiore al 15%-20% per l’anno solare 2021 nonostante il “tremendo calo a metà dello scorso anno” causato dal duro blocco.

“Quindi penso che il mercato dei nuovi veicoli finirà ancora più debole nel 2021 rispetto al 2019, ma non in modo drammatico”, ha affermato.

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